Avtomobillar bilan tanish bo'lgan ko'plab do'stlar elektr transport vositalarini bilishlari shart emas, shuning uchun bugun men sizga avtomobil moy nasosining roli nima ekanligini tanishtiraman. Elektr gidravlik kriko sifatida ham tanilgan elektr yog 'nasosi gidravlik silindr va elektr nasos stantsiyasidan iborat bo'lib, ular kriko, surish, tortish va ekstruziya kabi operatsiyalarning turli shakllarini amalga oshirishi mumkin.
Yog 'nasosining vazifasi moyni dvigatelning ishqalanish qismlariga yuborishdan iborat bo'lib, dvigatelning yaxshi yog'lanishini ta'minlash uchun moy moylash pallasida aylanadi. Yog 'pompasi asosan tishli nasos bo'lib, u tishli nasos tanasi va shunga o'xshashlardan iborat. Dvigatel ishlayotganda, eksantrik mili nasos korpusining harakatlantiruvchi mexanizmini aylantirish uchun boshqaradi. Tishli vites moyni moy kirish joyidan nasosning ichki devori bo'ylab yog 'chiqishiga tashlab, past bosim hosil qiladi va assimilyatsiya hosil qiladi va moy idishidagi moy moy kirish joyiga so'riladi. Yog 'chiqishida yog' tobora ko'proq to'planadi, shuning uchun bosim oshadi va moy har bir ishqalanish qismiga majburiy moylashga erishish uchun bosiladi.
Avtomobil moy nasosining vazifasi benzinni yonilg'i idishidan so'rib olish va uni quvur liniyasi va benzin filtri orqali karbüratörün suzuvchi kamerasiga bosishdir, shunda avtomobil dvigateli ishga tushirish quvvatiga ega bo'ladi va shu bilan dvigatelni ishga tushiradi. transport vositasi. Aynan benzin nasosi tufayli benzin bakini avtomobilning orqa tomoniga dvigateldan uzoqroqda va dvigatel ostida joylashtirish mumkin.
Benzinli nasosning vazifasi har bir injektor va sovuq ishga tushirish injektori uchun zarur bo'lgan yoqilg'ini ta'minlashdir. Elektron boshqariladigan benzin quyish tizimlarida odatda ikkita turdagi elektr benzin nasoslari qo'llaniladi, ya'ni rulonli elektr benzin nasoslari va qanotli turdagi elektr benzin nasoslari. Rolikli turdagi elektr benzinli nasosda nasos korpusining bir uchi moy kirish joyi, ikkinchi uchi esa yog 'chiqishidir. Yog 'kirish tomonidagi rolikli nasos nasos korpusining o'rtasida joylashgan haydovchi vosita tomonidan yuqori tezlikda boshqariladi. Rotor eksantrik ravishda nasos korpusiga o'rnatiladi va rotorlar rotorning yivlariga o'rnatiladi.
Yog 'nasosi aylanganda, markazdan qochma kuch ta'sirida rotor yividagi roliklar tashqariga qarab harakatlanadi va eksantrik tarzda ishlab chiqilgan nasos korpusining devoriga suyanadi. Shu bilan birga, inertial kuch ta'sirida rolik doimo rotor yivining bir tomoni bilan yaqin aloqada bo'ladi va shu bilan bir nechta ish kameralarini hosil qiladi. Ish jarayonida yog 'kirish tomonidagi ish kamerasining hajmi oshib, past bosimli moy so'ruvchi kameraga aylanadi va benzin ish kamerasiga moy kirish joyi orqali so'riladi. Yog 'chiqishi tomonidagi ish kamerasining hajmi yuqori bosimli yog' kamerasiga aylanadi va yuqori bosimli benzin yog 'bosimi kamerasidan yog' chiqishi orqali oqib chiqadi.
Yog 'nasosining moy chiqishida bir tomonlama valf mavjud bo'lib, u dvigatel to'xtatilgandan so'ng yonilg'i bosimini ushlab turish va qayta ishga tushirishni osonlashtirish uchun moy nasosi ishlamay qolganda yoqilg'ining yonilg'i bakiga qaytib ketishiga yo'l qo'ymaydi. . Yog 'chiqishidagi bufer yog 'bosimi pulsatsiyasini va yog' chiqishidagi shovqinni kamaytirish uchun ishlatiladi. Bunday moy nasosining maksimal nasos moy bosimi 0,45MPa dan oshishi mumkin. Agar benzin filtrining tiqilib qolishi va boshqa sabablarga ko'ra moy nasosining yog 'chiqishi tomonidagi yog 'bosimi juda yuqori bo'lsa, yog 'nasosi bilan birlashtirilgan bosim cheklovchi valf ochiladi, shuning uchun yoqilg'ining bir qismi qaytib keladi. elektr benzin nasosini himoya qilish uchun yog 'kirish tomoniga.